Limpieza de instalaciones navales: buques y puertos

Agua salada, corrosión, bioincrustaciones y residuos de hidrocarburos: qué productos y protocolos usar en cascos, tanques de carga y zonas portuarias.

El entorno marino: el más hostil para los materiales

El agua de mar es una solución salina que corroe el acero, degrada los recubrimientos y favorece el crecimiento de organismos marinos sobre las superficies sumergidas. A esto se suma la exposición constante a combustibles, aceites y residuos de la operación.

Los buques, embarcaciones, muelles, boyas y estructuras portuarias requieren productos y protocolos de mantenimiento específicamente diseñados para estas condiciones extremas.

Corrosión marina: el principal enemigo

El acero en contacto con agua de mar se corroe a una velocidad de aproximadamente 0.1-0.2 mm por año sin protección. En la zona de marea (que alterna entre sumergida y expuesta al aire) la corrosión puede ser 3-5 veces mayor.

Estrategias de protección:

1. Recubrimientos anticorrosivos: Pinturas epoxy, zinc-rich primers, pinturas bituminosas. La preparación de superficie (arenado o granallado hasta Sa 2.5) es crítica para la adherencia.

2. Protección catódica: Ánodos de sacrificio de zinc o aluminio que se corroen en lugar del acero. Requieren revisión y reemplazo periódico.

3. Inhibidores en sistemas de agua: Para los circuitos de enfriamiento de motor y otros sistemas cerrados que usan agua de mar o dulce.

Limpieza de cascos (hull cleaning)

Las bioincrustaciones (algas, mejillones, percebes, briozoos) sobre el casco aumentan la resistencia hidrodinámica y pueden incrementar el consumo de combustible hasta un 40%. Además aceleran la corrosión bajo los organismos.

Métodos de limpieza de casco:

• En dique seco: Limpieza a presión o granallado, aplicación de pintura antiincrustante (antifouling). Cada 2-5 años según el tipo de operación.
• En agua (buzo o ROV): Limpieza mecánica del casco para eliminar bioincrustaciones sin necesidad de dique seco. Más frecuente, menos agresiva.

Antifouling: Las pinturas antiincrustantes modernas usan biocidas (cobre, zinc pirition) para inhibir el asentamiento de organismos marinos. La elección del producto depende de la velocidad del buque y el tiempo en puerto.

Limpieza de tanques de carga

Los buques tanqueros que transportan distintos tipos de carga (petróleo, productos químicos, granos) deben limpiar los tanques entre cargas para evitar contaminación cruzada.

Los procedimientos de limpieza de tanques de carga son altamente regulados (MARPOL, código IBC) e involucran: - Stripping del producto - Pre-lavado con agua caliente - Lavado con agua caliente y detergente - Enjuague - Certificación por inspector independiente (cargo surveyor)

Limpieza portuaria

Pisos de muelles: Los muelles de carga están expuestos a derrames de combustible, aceite y cargas diversas. Los desengrasantes de alta eficiencia son la herramienta principal, respetando siempre las restricciones de vuelco de efluentes en zona portuaria.

Talleres de reparaciones: Los talleres navales requieren los mismos protocolos que cualquier taller industrial pesado, con el agregado del control de residuos especiales (pintura con metales pesados, solventes, aceites).

Instalaciones de servicio a pasajeros: Las terminales de cruceros y ferrys tienen áreas de atención al público con requisitos de limpieza similares a la hotelería.

Tratamiento de aguas de lastre

El agua de lastre transporta organismos de un puerto a otro y puede introducir especies invasoras en ecosistemas donde no tienen depredadores naturales. La Convención BWM de la OMI exige sistemas de tratamiento de aguas de lastre en los buques.

Los sistemas de tratamiento usan cloro, luz UV, o filtración más tratamiento para eliminar los organismos antes de la descarga.

Productos para instalaciones navales

Estos son los productos de FEMAVI que se usan en instalaciones navales y portuarias, con lo que resuelve cada uno:

• E.F.403 — grasa marina NLGI 1-2 para equipos expuestos al agua y a la atmósfera marina.
• DEXSSIL CHAIN LUBE — lubricante de cadena resistente al agua fría, caliente, salada y marina.
• BITEX — desengrasante para maquinarias marinas, tanques de petróleo y buques cisterna.
• E.F.16 — grasa para ejes de transporte y embarcaciones, hasta 180 °C de trabajo.
• EFE D 1000 — desincrustante para barcos, herramientas y maquinaria de construcción.

Para proteger estructuras metálicas expuestas a la sal, ver la categoría de anticorrosivos. Para limpieza de cubiertas, salas de máquinas y talleres de a bordo, la de desengrasantes.

Si necesitás asesoramiento sobre el mantenimiento de instalaciones navales concretas, pedinos una cotización y te responde alguien del equipo técnico.